メディアキット
Apex.AI は、パロアルト、ミュンヘン、ベルリン、シュトゥットガルト、ヨーテボリに本拠を置く企業であり、モビリティ システム向けの画期的な安全性、認定済み、開発者フレンドリーでスケーラブルなソフトウェアを開発しています。
当社のソフトウェア製品は、ROS や Eclipse iceoryx などの実績のあるオープンソース ソフトウェアに基づいているため、既に機能しているものの再開発に時間を費やすことはありません。代わりに、大規模な開発者コミュニティによって開発され、使用が証明されているソフトウェアをフォークします。次に、欠けているものを追加します: 機能安全、完璧な性能、商用および安全性が重要な製品への適用のサポート。そのために、適用される機能安全規格の最高の要件に準拠するように、記録的な速さでオープンソース ソフトウェアを作り直す独自のプロセスを開発しました。
経験豊富で機敏なチームによって際立った、私たちは適切な血統をもたらします: 大規模なシステムにスケーリングするソフトウェアを構築するための最新のソフトウェア エンジニアリングの専門知識、ソフトウェアの信頼性を高めるためのソフトウェア機能安全の主要なノウハウ、ソフトウェアを市場に投入した経験。実際の製品を構築するために何をすべきかを知っており、自律システムを構築してきた 20 年以上の経験により、お客様の視点を取り入れてニーズを知ることができます.
受賞歴のある最初の製品である Apex.Grace (以前は Apex.OS として知られていた) を 2020 年に 3 年後に発売し、2021 年の発売に向けて記録的な速さで認定を受けました。自動車産業で。お楽しみに.
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ヤン・ベッカー
Jan Becker は、Apex.AI, Inc. の社長兼 CEO であり、共同創設者でもあります。また、ドイツの子会社である Apex.AI GmbH のマネージング ディレクターでもあります。
Apex.AI を設立する前は、自動運転を担当する Faraday Future のシニア ディレクター、および北米の自動運転を担当する Robert Bosch LLC のディレクターを務めていました。また、米国カリフォルニア州パロアルトにあるボッシュ研究技術センターでシニア マネージャーおよびプリンシパル エンジニアを務め、ドイツのロバート ボッシュ GmbH でコーポレート リサーチのシニア リサーチ エンジニアを務めました。
2010 年以来、Jan はスタンフォード大学で自動運転車と運転支援の講師を務めています。以前は、大学の人工知能研究所の客員研究員であり、2007 年の DARPA アーバン チャレンジのスタンフォード レーシング チームのメンバーでした。 2019 年、ヤンはマレリの社外諮問委員会に任命され、マレリの取締役会に戦略的助言を提供しました。 2018 年に Autoware Foundation を共同設立し、2020 年まで同財団の理事会のメンバーでした。ドイツのブラウンシュヴァイク工科大学で制御工学の学士号、米国バッファローのニューヨーク州立大学で機械および航空宇宙工学の修士号、ドイツのダルムシュタット工科大学で電気工学の修士号を取得しています。
CEO 兼共同創設者
デジャン・パンゲルチッチ
Dejan Pangercic は、Apex.AI, Inc. の CTO 兼共同創設者です。彼の役割では、当社の主力製品である Apex.OS の開発を主導し、会社のすべての開発活動を調整しています。
Apex.AI を設立する前は、Faraday Future で Perception および Framework Lead を務め、Deepfield Robotics で CTO を務め、自律型アスパラガス収穫ロボットを開発しました。最近では、植物の出芽数と 3D 葉面積測定用の 4D スキャン ロボットを開発しました。 Dejan はまた、パロアルトのボッシュ研究技術センターでシニア リサーチ エンジニアとして、またミュンヘン工科大学で研究助手として働いていました。彼は、ロボット工学とロボット認識の分野でいくつかの論文と出版物の著者であり、フィールド ロボット工学の分野で 2 つの特許出願の著者でもあります。また、Point Cloud Library (PCL) への貢献者でもあり、ROS の初期の開発者の 1 人でもあります。 Dejan は ROS 2 Technical Steering Committee のメンバーです。彼はさまざまなワークショップを組織し、主要な会議の頻繁なレビュー担当者でもあります。
Dejan は博士号を取得しました。ドイツのブレーメン大学でコンピューター サイエンスの学士号を取得し、スロベニアのリュブリャナにあるリュブリャナ大学で電気工学の修士号と学士号を取得しています。
CTO 兼共同創設者
ポール・バルチュナス
Paul Balciunas は、Apex.AI の最高財務責任者です。 Paul は、Apex.AI がモノのインターネット (IoT) や産業オートメーションなど、モビリティ内外の新しい市場機会に目を向けているため、Apex.AI がその製品提供を拡大できるようにするための資金調達活動を主導しています。
Balciunas は、自動車業界の金融および投資銀行業務で 20 年近くの経験があります。ポールはドイツ銀行に 10 年間勤務し、数々の画期的な自動車取引に関与しました。最も注目すべきは、ポールが 2010 年にテスラの新規株式公開 (IPO) のリード アンダーライターを務めたことです。ポールは、当時米国史上最大の IPO であったゼネラル モーターズの IPO にも関与しました。 UAW Retiree Medical Benefits Trust の Chrysler Group の 41.5% の株式を Fiat North America に譲渡。
Paul は、テクノロジー企業の成長に必要な資金を調達することに成功した実績があります。最近では、ポールは電気自動車会社 Canoo の最高財務責任者を務めていました。 Canoo 在職中、彼は 10 億ドル以上のエクイティ ファイナンスを調達し、NASDAQ に上場している株式非公開企業から株式公開企業への会社の移行を支援しました。
タヴィス・セト
SVP コーポレート デベロップメント
Tavis Szeto は、Apex.AI のコーポレート デベロップメント担当上級副社長であり、APAC での運用を担当しています。
Apex.AI に入社する前は、Panasonic Industrial のオートモーティブ & モビリティ ソリューション部門のディレクターとして、Tavis は、電気および自律型モビリティ技術でグローバル OEM およびティア 1 サプライヤーをサポートする組織を率いていました。
Tavis は、さまざまな業界で 20 年以上のマーケティング、テクノロジー、ビジネス開発の経験を持ち、革新的なテクノロジーの最前線に立っています。 Tavis は、Faraday Future で戦略的パートナーシップのディレクターを務め、自動車 OEM、EV 充電ネットワーク、先進技術、および米国と中国以外の市場にわたるパートナーシップのパイプラインを開発しました。 Faraday Future の前は、Tavis は ChargePoint でさまざまな指導的地位にあり、BMW、General Motors、Honda、Kia、Nissan、Toyota、および Volkswagen との同社の初期の OEM パートナーシップの実行が含まれていました。 Tavis はまた、Arris (以前の Pace と 2Wire) で上級管理職を務めていました。
KLA-Tencor は、彼の起業家精神に従って、2 つの事業を設立し、経営しました.
Tavis は、いくつかのステルス スタートアップのアドバイザーであり、さまざまな業界標準組織の貢献メンバーでもあります。家族と過ごす時間、旅行、美味しい食事、サンフランシスコ ベイエリアのスポーツ チームとの交流を楽しんでいます。
ステファン・ドゥーダ
製品担当副社長
Stefan は、自動車用ソフトウェア開発をリードする 20 年以上の経験を持っています オペレーティング システムとミドルウェアに焦点を当てています。彼の職業生活 最先端の技術を開発することを特徴としています, transforming それらを製品化し、効果的な組織を構築し、value ストリーム。
Apex.AI に参加する前は、Stefan は Elektrobit に所属していました。Elektrobits グローバル製品開発の責任者インフォテインメント、コネクティビティ、システム テスト、およびインフラストラクチャ製品。
彼の焦点は でした安全のための Linux などの将来の製品を含む自動車用 OS アプリケーション、無線ソフトウェア アップデート、ADAS 用の仮想テスト ラボ。さらに、 he は Elektrobit のアジャイル変革を主導しましたSAFe ベースの製品開発 ワークフロー組織。
ミヒャエル・ポール
プロダクト アーキテクト
Michael Pöhnl はプロダクト アーキテクトであり、この役割でプロダクト アーキテクチャと開発を調整しています。
Apex.AI に入社する前、MP は最大の自動車サプライヤーである Bosch に 16 年間勤務し、エンジン制御システム、ビデオベースの運転支援、企業研究、自動運転の分野で役職を歴任しました。 10 年以上にわたり、彼の仕事の大部分はゼロコピー データ通信でした。彼が開発したソフトウェアの µController バージョンは、さまざまなメーカーの数百万台の生産車両のレーダー、フロント ビデオ、およびサラウンド ビュー システムで実行されています。 µProcessor バージョンは Eclipse iceoryx となり、彼は 2019 年にオープンソースになった Eclipse プロジェクトのリーダーでもあります。2014 年から 2017 年にかけて、MP は AUTOSAR Adaptive コンソーシアムのコミュニケーション サブグループの Bosch 代表でもありました._cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_
ステファン・ドゥーダ
製品担当副社長
Stefan は、自動車用ソフトウェア開発をリードする 20 年以上の経験を持っています オペレーティング システムとミドルウェアに焦点を当てています。彼の職業生活 最先端の技術を開発することを特徴としています, transforming それらを製品化し、効果的な組織を構築し、value ストリーム。
Apex.AI に参加する前は、Stefan は Elektrobit に所属していました。Elektrobits グローバル製品開発の責任者インフォテインメント、コネクティビティ、システム テスト、およびインフラストラクチャ製品。
彼の焦点は でした安全のための Linux などの将来の製品を含む自動車用 OS アプリケーション、無線ソフトウェア アップデート、ADAS 用の仮想テスト ラボ。さらに、 he は Elektrobit のアジャイル変革を主導しましたSAFe ベースの製品開発 ワークフロー組織。
ミヒャエル・ポール
Michael Pöhnl はプロダクト アーキテクトであり、この役割でプロダクト アーキテクチャと開発を調整しています。
Apex.AI に入社する前、MP は最大の自動車サプライヤーである Bosch に 16 年間勤務し、エンジン制御システム、ビデオベースの運転支援、企業研究、自動運転の分野で役職を歴任しました。 10 年以上にわたり、彼の仕事の大部分はゼロコピー データ通信でした。彼が開発したソフトウェアの µController バージョンは、さまざまなメーカーの数百万台の生産車両のレーダー、フロント ビデオ、およびサラウンド ビュー システムで実行されています。 µProcessor バージョンは Eclipse iceoryx となり、彼は 2019 年にオープンソースになった Eclipse プロジェクトのリーダーでもあります。2014 年から 2017 年にかけて、MP は AUTOSAR Adaptive コンソーシアムのコミュニケーション サブグループの Bosch 代表でもありました._cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_
プロダクト アーキテクト